משאית 14 טון DAF – סקירה טכנית מלאה ברישוי 12 טון
תקציר
משאית 14 טון DAF מדגם XB היא שלדת 4X2 שמתוכננת טכנית למשקל כולל של 14,000 ק"ג אך רשומה ברישוי של 11,990 ק"ג בלבד – כלומר מתחת לסף 12 הטון, מה שמאפשר להפעיל אותה עם רישיון נהיגה מקל יותר מבלי לוותר על עוצמת השלדה. הסרן הקדמי נושא עד 5,200 ק"ג והסרן האחורי עד 9,800 ק"ג, עם מגוון מנועי PX-5 ו-PX-7 בהספקים שבין 190 ל-290 כ"ס. מי שבודק את משפחת משאיות ה-XB הבינוניות של DAF וצריך משאית עם רזרבה מכנית מעבר לרישוי הנוכחי, ימצא כאן את כל הנתונים הרשמיים כפי שמופיעים במפרט היצרן.
משאית 14 טון DAF
משאית 14 טון DAF תופסת נישה מעניינת במיוחד בשוק המשאיות הבינוניות בישראל: היא בנויה על שלדה שמסוגלת לשאת עד 14 טון, אבל מוצעת ללקוחות ברישוי של 11,990 ק"ג כדי להישאר מתחת לסף ה-12 טון. עסקים רבים בוחרים בה בדיוק בגלל הפער הזה בין היכולת הטכנית לרישוי בפועל – פחות דאגות סביב דרישות רישוי ורישיון נהיגה, אך עם רזרבת עוצמה של שלדה, סרנים ומנוע שנבנו לעומס גבוה יותר.
כמו שאר משפחת ה-XB, גם הדגם הזה מיוצר במפעל ליילנד באנגליה תחת תאגיד PACCAR, ומשתמש באותם מנועים, סרנים ומערכות בטיחות שמותקנים במשאיות ה-DAF הכבדות – רק בתצורה שמותאמת לעבודת הפצה ולוגיסטיקה עירונית ובין-עירונית.
המפרט הטכני – משקל טכני מול משקל רישוי
הסרן הקדמי הוא מדגם N60 עם עומס מירבי טכני של 5,200 ק"ג, והסרן האחורי מדגם 10SR עם עומס מירבי טכני של 9,800 ק"ג – סך הכול 15,000 ק"ג יכולת טכנית לצירים, מעבר גם למשקל הכולל הטכני של 14,000 ק"ג וגם למשקל הרישוי בפועל של 11,990 ק"ג. מיכל הדלק הפלסטיק הסטנדרטי הוא 170 ליטר, וניתן לשדרג ל-200 ליטר פלסטיק או למיכל אלומיניום בנפח 340, 450 או 600 ליטר – טווח רחב בהרבה מזה שמוצע בגרסת ה-12 טון.
הצמיגים גדלו בהתאם למשקל: 19.5R285/70 על חישוקי פלדה סגורים בגודל 19.5 אינץ'. תא הנהג הבודד מציע רוחק סרנים בין 3.25 ל-6.70 מטר, ותא הנהג המורחב או השינה מציע את אותו טווח. לקוחות שמתלבטים בין רכישה לליסינג יכולים לבדוק את מסלולי הליסינג התפעולי של DAF הכוללים אחזקה מלאה בתשלום חודשי אחיד.
אביזרי לייף סטייל ופינוקים לתא הנהג
מעבר לתאורת הלד, החנות הרשמית מציעה מגוון אביזרי לייף סטייל שהופכים לאקססוריז למשאיות פופולריים בקרב נהגים: מחזיקי מפתחות ממותגים, תיקי גב מעוצבים, משקפי שמש ומחברות איכותיות. אלו לא רק פריטי יוקרה, אלא גם דרך נעימה לשמור על תחושת שייכות למותג ולסמל את הגאווה המקצועית של נהיגה במשאית DAF.
כדי לוודא שכל פריט תואם באמת למותג ועומד בסטנדרט האיכות המצופה, כדאי לבדוק את מותגי אגף החלפים של דאף ולוודא שהמוצר מיובא ומשווק באופן רשמי, ולא מדובר בחיקוי לא מקורי.
מנועים, תיבת הילוכים וכושר גרירה
משפחת המנועים כאן רחבה יותר מזו של ה-12 טון וכוללת חמש אפשרויות: PX-5 בהספק 190 או 210 כ"ס, ו-PX-7 בהספק 230, 260 או 290 כ"ס – כאשר המומנט המרבי מגיע עד 1,090 ניוטון-מטר בגרסה החזקה ביותר. תיבת ההילוכים הסטנדרטית היא S6 ידנית בעלת 6 הילוכים, אך בניגוד לדגם ה-12 טון ניתן כאן לשדרג גם לתיבת S9 ידנית בעלת 9 הילוכים, בנוסף לתיבות האוטומטיות Powerline-ZF בעלת 8 הילוכים או Allison בעלת 5 הילוכים.
כושר הגרירה כאופציה מגיע עד 16,000 ק"ג – עלייה משמעותית לעומת 10,000 ק"ג בגרסת ה-12 טון, מה שהופך את המשאית לרלוונטית לעבודות שדורשות גרירת נגרר כבד יותר לצד עבודת ההפצה. גם כאן קיימות שתי אפשרויות PTO: מפרש כוח המונע ישירות מהמנוע (זמין רק במנוע PX-7, בגיר ידני ובתא נהג בודד) ומפרש כוח המונע מתיבת ההילוכים.
מי שמתכנן להתקין ארגז ייעודי או מנוף על שלדת ה-14 טון צריך לעבוד מול מחלקת ההנדסה של DAF ולעמוד בדרישות מדריך בוני המרכבים העדכני לדגם, כדי לשמור על תוקף האחריות ועל בטיחות ההתקנה.
מנועים, תיבת הילוכים וכושר גרירה
מעבר לאקססוריז החזותיים, בעלי משאיות רבים מבקשים גם שדרוגים טכניים: תאורה נוספת על השלדה, מצלמות היקפיות משלימות, התאמות פנים לתא הנהג לפי צרכי העבודה, ואינטגרציה של ציוד ייעודי כמו מערכות טלמטיקה. שדרוגים מהסוג הזה דורשים ידע הנדסי כדי לוודא שהם לא פוגעים באחריות היצרן או בתקינות הרכב.
לכן, כל שינוי או תוספת מעבר לאקססוריז הבסיסיים כדאי לבצע בליווי מחלקת ההנדסה של דאף ישראל, שמכירה את דרישות היצרן ויכולה לוודא שההתקנה בטוחה ותקנית.
בטיחות ונוחות בקבינת ה-XB
חבילת הבטיחות זהה במהותה לכל משפחת ה-XB: זיהוי תמרורים ומהירות מרבית מותרת, זיהוי עייפות נהג של DAF, Drive Off Assist, DAF Turn/Side Assist, מצלמה אחורית, מערכת בלימת חירום אוטונומית AEBS, ניטור לחץ אוויר בצמיגים והגנת סייבר – כל זאת כסטנדרט, עם אפשרות לשדרג לסיוע באור דרך גבוה. הספק הבלימה של מערכת אגזוז ברקס עומד על 110 קילוואט במנוע PX-5 ו-165 קילוואט במנוע PX-7.
בתוך הקבינה מחכים הגה חדש, תצוגה דיגיטלית של 12 אינץ' ומערך שש מראות מתקדם שמצמצם שטחים מתים בעבודה בכבישים עירוניים. לקוחות שמפעילים כבר צי משאיות DAF ורוצים לוודא זמינות תחזוקה גבוהה יכולים להיעזר ברשת השירות והמוסכים המורשים של דאף הפרוסה בכל אזורי הארץ ומציעה חילוץ 24 שעות ביממה.
דוגמא לשימוש במשאית 14 טון
חברת הפצה שמובילה מוצרי מזון בין מרכזים לוגיסטיים לסניפים ברחבי המרכז יכולה לנצל את משקל ההעמסה של עד כ-8 טון יחד עם מיכל דלק גדול של 450 או 600 ליטר כדי לצמצם עצירות תדלוק בנסיעות ארוכות יותר. קבלן שינוע שמזדקק לגרירת נגרר קל לצד ההפצה הרגילה יכול להיעזר בכושר הגרירה המשודרג של עד 16,000 ק"ג, אפשרות שלא קיימת בגרסת ה-12 טון הקטנה יותר.
אודות הכותב
התוכן נכתב על ידי צוות DAF ישראל, הפועל תחת חטיבת "תשתית" מקבוצת תעבורה – היבואנית והמפיצה הבלעדית של משאיות DAF בישראל, המדורגת בראש סוכנויות DAF הבינלאומיות ומפעילה רשת של 19 מוסכים עם תקני איכות ISO 9001 ו-ISO 14001. קראו עוד על DAF ישראל בעמוד האודות
לפרטים נוספים על המוצרים הזמינים ולייעוץ אישי אפשר לפנות לצוות דאף ישראל דרך עמוד צור קשר.
שאלות נפוצות – משאית 14 טון DAF
הרישום ברישוי של 11,990 ק"ג נעשה כדי לאפשר הפעלה עם רישיון נהיגה מקל יותר ולעמוד בסף הרגולטורי של 12 טון, בעוד השלדה, הסרנים והמנוע נשארים מדורגים ליכולת טכנית של 14,000 ק"ג ואף יותר בהתאם לעומס הצירים המקסימלי.
כאופציה ניתן להזמין כושר גרירה של עד 16,000 ק"ג, בהשוואה ל-10,000 ק"ג בלבד בדגם ה-12 טון הקטן יותר, מה שמתאים לעבודות המשלבות גרירת נגרר לצד ההפצה השוטפת.
האופציה הגדולה ביותר היא מיכל אלומיניום בנפח 600 ליטר, לצד אפשרויות של 340 ו-450 ליטר וכן מיכל פלסטיק סטנדרטי של 170 ליטר או משודרג ל-200 ליטר.
S6 היא תיבת ההילוכים הידנית הסטנדרטית עם 6 הילוכים, בעוד S9 היא שדרוג לתיבה ידנית עם 9 הילוכים המאפשרת מדרוג עדין יותר של המהירות ומתאימה לנהיגה בתנאי עומס משתנים.
כן, אך רק בשילוב מנוע PX-7, גיר ידני ותא נהג בודד. בכל תצורה אחרת ניתן להתקין PTO המונע מתיבת ההילוכים, המתאים לרוב היישומים הנלווים כמו משאבות הידראוליות.
צרו קשר – מחלקת מכירות חלפים – 08-9270508
בקרו גם – https://daf.co.il/parts/shop/
עושים סדר – מילון מונחים קצר
רישוי מול משקל טכני – המשקל הטכני הוא היכולת המכנית המרבית של השלדה, בעוד משקל הרישוי הוא המשקל שבו המשאית רשומה בפועל ברשות הרישוי – לעיתים נמוך יותר מהיכולת הטכנית.
S9 – תיבת הילוכים ידנית בעלת 9 הילוכים, המוצעת כשדרוג לתיבת S6 הסטנדרטית בעלת 6 הילוכים.
ADAS – מערכות סיוע מתקדמות לנהג שמטרתן להפחית תאונות דרכים, כגון זיהוי תמרורים ובלימת חירום.
Brake Exhaust – מערכת אגזוז ברקס – בלם מנוע נוסף שמסייע להאט את המשאית ללא שימוש בבלמי החיכוך.
