משאית 19 טון DAF – סקירה טכנית מלאה – XB מול XBC, רישוי 15 או 18 טון
תקציר
משאית 19 טון DAF מדגם XB מגיעה בפועל בארבע תצורות שונות המבוססות כולן על שלדת 4X2: שלדת כביש רגילה (XB) או שלדת שטח מחוזקת (XBC), כל אחת מהן ברישוי של 14,990 ק"ג ("15 טון") או 18,000 ק"ג ("18 טון"), כאשר המשקל הכולל הטכני בכל הגרסאות עומד על 19,000 ק"ג עם סרן קדמי בעומס מירבי של 7,500 ק"ג וסרן אחורי של 11,500 ק"ג. הבחירה בין רישוי 15 ל-18 טון משפיעה ישירות על משקל ההעמסה הזמין – פער של כ-3 טון בין שתי האפשרויות. מי שסוקר את משפחת המשאיות הבינוניות של DAF וזקוק לשלדה החזקה ביותר בקטגוריה, ימצא כאן השוואה מלאה בין כל הגרסאות לפי המפרט הרשמי של היצרן.
מבוא למשאית 19 טון DAF
משאית 19 טון DAF היא הדגם הכבד ביותר במשפחת ה-XB, וממוקמת בדיוק בגבול שבין המשאיות הבינוניות למשאיות הכבדות של DAF. בגלל המיקום הזה, DAF ישראל מציעה אותה בלא פחות מארבע תצורות שונות שמאפשרות לכל עסק להתאים בדיוק את השילוב הנכון בין רישוי, משקל העמסה ותנאי עבודה – כביש סלול מול שטח, ורישוי 15 טון מול 18 טון. כל ארבע התצורות מבוססות על שלדת 4X2 – שני צירים, כאשר רק הציר האחורי משמש כציר הנעה.
מי שמחפש עוד עוצמה מעבר לרף הזה יכול לבחון גם את משפחת המשאיות הכבדות של DAF מסדרת New Generation, אך עבור רוב עבודות ההפצה, הבנייה הקלה או פינוי הפסולת בישראל, ה-19 טון של סדרת ה-XB מספק את השילוב הטוב ביותר בין כושר העמסה לזריזות.
XB מול XBC – מה ההבדל בין שתי השלדות
שתי הגרסאות מבוססות על אותה תצורת הנעה 4X2, וההבדל ביניהן הוא בעיצוב הפגוש, המתלה וזווית הגישה בלבד. שלדת ה-XB הרגילה מיועדת לעבודת כביש קלאסית – הפצה, חלוקה ולוגיסטיקה עירונית – ומוצעת בטווח רוחק סרנים רחב במיוחד, מ-3.45 ועד 6.90 מטר. שלדת ה-XBC, לעומת זאת, כוללת פגוש מוגבה מפלדה מגולוונת, מגן רדיאטור בעובי 3 מ"מ וזווית גישה משופרת שמונעת פגיעה בחלק הקדמי בעבודה על שטח לא מיושר, ולכן מוצעת בטווח רוחק סרנים קצר יותר של 3.45 עד 4.75 מטר בלבד – טווח שמתאים יותר לעבודות עם דרישת תמרון גבוהה בשטח.
מבחינת המתלה, ה-XBC מגיע כסטנדרט עם מתלה אחורי פרבולי אסימטרי, המיועד להתמודד טוב יותר עם תנאי דרך לא אחידים, בעוד ה-XB הרגיל מגיע עם קפיץ עלים פרבולי סטנדרטי ואופציה למתלה אחורי אסימטרי או למתלה אוויר. מבחינת תיבות ההילוכים, שתי הגרסאות מציעות שדרוג לתיבת S9 ידנית ולתיבה אוטומטית Powerline-ZF, אך רק ב-XB הרגיל ניתן להזמין גם תיבת Allison אוטומטית – אופציה שאינה מופיעה במפרט הרשמי של ה-XBC.
רישוי 15 טון מול רישוי 18 טון – איך זה משפיע על משקל ההעמסה
זו כנראה הנקודה הכי חשובה להבנה לפני רכישת משאית 19 טון DAF: השלדה, המנוע והסרנים זהים לחלוטין בין רישוי 15 טון לרישוי 18 טון – ההבדל היחיד הוא המשקל שבו המשאית נרשמת ברשות הרישוי. בגרסת ה-XB ברישוי 15 טון (14,990 ק"ג בפועל), משקל ההעמסה נע בין כ-9,620 ל-10,188 ק"ג בהתאם לרוחק הסרנים. באותה שלדה בדיוק, אך ברישוי 18 טון (18,000 ק"ג), משקל ההעמסה קופץ לטווח של כ-12,630 עד 13,198 ק"ג – פער של כשלושה טון נטו, בלי שום שינוי במנוע, בסרנים או בגודל הצמיגים.
אותה תופעה חוזרת גם בגרסת ה-XBC: ברישוי 15 טון משקל ההעמסה נע סביב 10,000-10,134 ק"ג, וברישוי 18 טון הוא עולה לטווח של כ-13,009-13,144 ק"ג. המשמעות המעשית היא שהבחירה בין שתי רמות הרישוי צריכה להתבסס בעיקר על דרישות רישיון הנהיגה ועל שיקולי אגרות ורגולציה, ופחות על חשש מיכולת מכנית – שכן מבחינה מכנית המשאית זהה בשתי הרמות.
מנועים, תיבות הילוכים וכושר גרירה
בניגוד לדגמי ה-12 וה-14 טון, משאית 19 טון DAF מגיעה אך ורק עם מנועי PX-7 בנפח 6.7 ליטר, בשלושה הספקים: 230 כ"ס (167 קו"ט), 260 כ"ס (189 קו"ט) ו-290 כ"ס (212 קו"ט), עם מומנט מרבי שמגיע עד 1,090 ניוטון-מטר. בגרסת ה-XBC מופיעה במפרט האנגלי גם אפשרות מנוע נוספת של 310 כ"ס (227 קו"ט) עבור מי שזקוק לעוד עוצמה בעבודת שטח תובענית. תיבת ההילוכים הסטנדרטית היא S6 ידנית בעלת 6 הילוכים, עם אפשרות שדרוג לתיבת S9 ידנית בעלת 9 הילוכים או לתיבה אוטומטית פלנטרית Powerline-ZF בעלת 8 הילוכים.
כושר הגרירה כאופציה מגיע עד משקל כולל מחובר (GCM) של 28,000 ק"ג בשתי הגרסאות, מה שהופך את ה-19 טון לרלוונטי גם לעבודות המשלבות גרירת נגרר כבד. מיכל הדלק הסטנדרטי הוא פלסטיק בנפח 200 ליטר, עם אפשרות שדרוג למיכל אלומיניום של עד 620 ליטר. עסקים ששוקלים בין רכישה ישירה לתשלום חודשי קבוע יכולים לבדוק את אפשרויות הליסינג התפעולי שמכסות גם את הדגם הזה במלואו, כולל ביטוח ואחזקה.
בטיחות, סרנים וצמיגים
הסרן הקדמי בכל תצורות ה-19 טון הוא דגם N152 עם עומס מירבי של 7,500 ק"ג, והסרן האחורי הוא דגם 1132SR עם עומס מירבי של 11,500 ק"ג. הצמיגים הסטנדרטיים הם 22.5R315/80 על חישוקי פלדה סגורים בגודל 22.5 אינץ', עם אפשרות שדרוג ל-22.5R295/80 או 22.5R315/70 בהתאם לתנאי העבודה. הספק הבלימה של מערכת אגזוז ברקס עומד על 165 קילוואט בכל תצורות המנוע.
חבילת הבטיחות כוללת כסטנדרט זיהוי תמרורים ומהירות מרבית מותרת, זיהוי עייפות נהג של DAF, Drive Off Assist, DAF Turn/Side Assist, מצלמה אחורית, מערכת בלימת חירום אוטונומית AEBS, ניטור לחץ אוויר בצמיגים והגנת סייבר. מי שמתכנן להתקין ארגז ייעודי או מנוף על שלדת ה-4X2 חייב לעבוד מול מחלקת ההנדסה של DAF ולעמוד בדרישות מדריך בוני המרכבים העדכני לדגם.
דוגמא לעבודה עם משאית 19 טון
חברת בנייה שמובילה חומרי גלם לאתרי בנייה בשטחים לא סלולים תבחר סביר להניח בגרסת XBC ברישוי 18 טון, כדי לשלב את זווית הגישה המשופרת עם משקל העמסה מקסימלי של מעל 13 טון. לעומת זאת, חברת הפצה שעובדת רק בכבישים עירוניים סלולים ורוצה לצמצם עלויות רישוי ורישיון תיבחר כנראה בגרסת XB הרגילה ברישוי 15 טון, עם משקל העמסה של כ-10 טון שמספיק לרוב משאיות ההפצה הכבדות.
קבלן שמפעיל צי מעורב של משאיות DAF בגדלים שונים ורוצה לוודא זמינות שירות מהירה בכל אזורי הארץ יכול להסתמך על רשת המוסכים המורשים של דאף הפרוסה מהצפון ועד הדרום, בעוד עסק שמתלבט בין ארבע התצורות יכול לפנות ישירות ל
צוות המכירות של DAF ישראל לקבלת ייעוץ מותאם לצי הרכב ולעבודה הספציפית.
אודות הכותב
התוכן נכתב על ידי צוות DAF ישראל, הפועל תחת חטיבת "תשתית" מקבוצת תעבורה – היבואנית והמפיצה הבלעדית של משאיות DAF בישראל, המדורגת בראש סוכנויות DAF הבינלאומיות ומפעילה רשת של 19 מוסכים ותקני איכות בינלאומיים ISO 9001 ו-ISO 14001. קראו עוד על DAF ישראל בעמוד האודות
אודות הכותב
התוכן נכתב על ידי צוות DAF ישראל, הפועל תחת חטיבת "תשתית" מקבוצת תעבורה – היבואנית והמפיצה הבלעדית של משאיות DAF בישראל, המדורגת בראש סוכנויות DAF הבינלאומיות ומפעילה רשת של 19 מוסכים עם תקני איכות ISO 9001 ו-ISO 14001. קראו עוד על DAF ישראל בעמוד האודות
לפרטים נוספים על המוצרים הזמינים ולייעוץ אישי אפשר לפנות לצוות דאף ישראל דרך עמוד צור קשר.
שאלות נפוצות – משאית 19 טון DAF
שלדת ה-4X2, המנוע והסרנים זהים בשתי רמות הרישוי – ההבדל הוא רק המשקל הכולל שבו המשאית רשומה ברשות הרישוי, 14,990 ק"ג לעומת 18,000 ק"ג, מה שמשפיע ישירות על משקל ההעמסה המותר בפועל.
XBC מתאימה יותר לעבודה בשטחים לא סלולים או לא מיושרים, בזכות הפגוש המוגבה, מגן הרדיאטור המחוזק וזווית הגישה המשופרת. עבור עבודת כביש עירונית רגילה, גרסת XB הסטנדרטית מספיקה ומציעה טווח רוחק סרנים רחב יותר.
כל הגרסאות מגיעות עם מנוע PX-7 בנפח 6.7 ליטר, בהספקים של 230, 260 או 290 כ"ס. עבור עבודות שטח תובעניות עם עומס מלא, מומלץ לבחור בהספק הגבוה יותר כדי לשמור על מומנט גבוה גם בעליות ובתנאי שטח.
משקל ההעמסה נע בין כ-12,630 ל-13,198 ק"ג בגרסת XB, ובין כ-13,009 ל-13,144 ק"ג בגרסת XBC, בהתאם לרוחק הסרנים ולסוג תא הנהג שנבחר.
לא, בשתי הגרסאות כושר הגרירה כאופציה זהה ומגיע עד משקל כולל מחובר (GCM) של 28,000 ק"ג, כך שההבדל בין הגרסאות מתמקד בעיקר בהתאמה לשטח ולא ביכולת הגרירה.
צרו קשר – מחלקת מכירות חלפים – 08-9270508
בקרו גם – https://daf.co.il/parts/shop/
עושים סדר – מילון מונחים קצר
XBC – גרסת השטח המחוזקת של סדרת ה-XB, עם פגוש מוגבה, מגן רדיאטור עבה וזווית גישה משופרת לעבודה בשטח לא סלול.
4X2 – סימון תצורת ההנעה של המשאית – שני צירים, כאשר רק ציר אחד (האחורי) הוא ציר הנעה. משותפת לכל תצורות ה-19 טון, XB ו-XBC כאחד.
GCM (Gross Combination Mass) – משקל כולל מחובר – סך המשקל המותר של המשאית יחד עם הנגרר הנגרר אחריה.
רישוי מול משקל טכני – המשקל הטכני הוא היכולת המכנית המרבית של השלדה, ואילו משקל הרישוי הוא המשקל שבו המשאית רשומה בפועל ברשות הרישוי.
PTO (Power Take-Off) – מפרש כוח שמעביר הנעה מהמנוע או מתיבת ההילוכים לציוד נלווה כמו מנוף או משאבה הידראולית.
AEBS – מערכת בלימת חירום אוטונומית שמפעילה בלימה עצמאית כשהיא מזהה סכנת התנגשות קרובה.
Powerline-ZF / Allison – שתי תיבות הילוכים אוטומטיות אופציונליות; Powerline-ZF זמינה בכל הגרסאות, בעוד Allison זמינה רק בשלדת ה-XB הרגילה.
